R5ca - Cała wiedza i doświadczenie Cervelo zawarte w jednej ramie

Cała wiedza , doświadczenie i technologia, jakie posiada Cervelo zaangażowano w budowę tej ramy. R5ca jest prawdziwym klejnotem wśród ram szosowych serii R. Jest wyznacznikiem najwyższych standardów, jeżeli chodzi o niską wagę, wysoką sztywność I I dużą wytrzymałość. Inżynierowie z placówki Project California udoskonalili ramę z ubiegłego roku, pokazując, jaki może być efekt zaangażowania najnowszej wiedzy w projektowniu oraz najnowocześniejszych technologii w wykorzystaniu włókna węglowego. Cervelo stworzyło rower dla najbardziej wymagających kolarzy, którzy szukają nie tylko najlżejszej , ale również sztywnej, wytrzymałej oraz bezpiecznej i wygodnej ramy – wszystkiego w jednym modelu.

Co oferuje R5ca :

1. Niską wagę ułatwiającą podjazdy

2. Sztywność skrętną, zapewniające bezpieczeństwo i pewność w czasie zjazdów

3. Sztywność węzła suportowego, aby nie tracić energii

4. Tłumienie drgań zapewniające komfort w czasie długich jazd i na złych nawierzchniach

Zastosowane technologie:

- Druga generacja Squoval™

Kwadratowy przekrój rur pozwala na przesunięcie dużej ilości materiału możliwe daleko od centralnej płaszczyzny ramy, co w efekcie prowadzi do podwyższenia sztywności bocznej. Delikatne zaokrąglenia czynią ramę ekstremalnie odporną na wgniecenia.

- Smartwall™ for Carbon
- System BBright™

Wydłużona oś i szersza mufa suportowa dają asymetryczny, sztywniejszy system suportu. Mniejsza waga ułatwia podjeżdżanie i przyspieszanie, zaś podwyższona sztywność zapewnia doskonała zwrotność i idealne przenoszenie mocy na tylne koło.

- Rozszerzana główka ramy 1 3/8”

Dolna średnica główki wynosząca 1 3/8” jest optymalna dla zapewnienia wytrzymałości i sztywności bocznej .

- Prowadzenie i pancerzy z tylko jednym zagięciem
- Ultracienkie górne widelce tylnego trójkąta (seat stays)

Premierowy model ramy R3 był pierwszym, który wprowadził w życie koncepcję ultracienkich, pionowych widelców tylnego trójkąta. Nowa R5 stosuje rurę o jeszcze mniejszym przekroju, co zapewnia doskonałe tłumienie wstrząsów i zwiększony komfort.

- Rura podsiodłowa z offsetem

Rura podsiodłowa jest przesunięta do tyłu, co oznacza, że set back jest praktycznie zawarty w ramie. Jest to lżejsze rozwiązanie niż stosowanie klasycznej rury podsiodłowej i sztycy z setbackiem.